Мотоцикл Vespa GTS 300 Touring 2018 Фото

Мотоцикл Vespa GTS 300 Touring 2018
Мотоцикл Vespa GTS 300 Touring 2018Vespa GTS 300 Touring 2018
Мотоцикл Vespa GTS 300 Touring 2018Vespa GTS 300 Touring 2018
Мотоцикл Vespa GTS 300 Touring 2018Vespa GTS 300 Touring 2018
Мотоцикл Vespa GTS 300 Touring 2018Vespa GTS 300 Touring 2018
Мотоцикл Vespa GTS 300 Touring 2018Vespa GTS 300 Touring 2018

Мотоцикл Vespa GTS 300 Touring 2018 обзор

Технические характеристики Vespa GTS 300 Touring 2018

Двигатель Vespa GTS 300 Touring 2018

Двигатель
Four strike single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
278 cc / 18.2 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 mm x 63 mm
Макс. Мощность
15.8 kW / 21.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Крутящий Момент
22.3 Nm / 2.27 kgf-m / 16.45 ft/lb @ 5250 rpm
Стартер
Electric
Система зажигания
Electric
Система смазки
Wet sump, chain driven lube pump
Охлаждение
Liquid cooled
Макс. момент, Нм.
22.3
Макс.мощность на об/мин.
7500
Макс. Мощность, Л.с.
21.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250

Трансмиссия Vespa GTS 300 Touring 2018

Сцепление
Automatic, dry centrifuge with damper buffers
КПП
CVT with torque server
Главная передача
Belt

Размеры и масса Vespa GTS 300 Touring 2018

Емкость Топливного Бака
9.2 Litres / 2.4 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1370 mm / 53.9 in

Ходовая часть и тормоза Vespa GTS 300 Touring 2018

Задний Тормоз
Single 220 mm disc
Передние Тормоза
Single 220 mm disc
Передняя Шина
Width 755 mm / 29.7 in
Задняя подвеска
Duel effect shock absorbers with adjustable preload
Передняя Подвеска
Single arm, dual chamber hydraulic shock absorber with coaxial spring
Рама
Sheetmetal body with welded reinforcements

Динамические характеристики Vespa GTS 300 Touring 2018

Максимальная Скорость
129 80 mph
Средний расход (км./литр.)
3.5 L/100 km / 28 67 US mpg

Прочие характеристики Vespa GTS 300 Touring 2018

Год
2018 -
Модель
Vespa GTS 300 Touring
Dry Weight
158 kg / 348 lbs

Описание Vespa GTS 300 Touring 2018

Описание мотоцикла Vespa GTS 300 Touring 2018 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Vespa Vespa GTS 300 Touring 2018 2018Мотоцикл Vespa Vespa GTS 300 Touring 2018 2018

Vespa GTS 300 Touring не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 21.5лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл Vespa Vespa GTS 300 Touring 2018 2018Мотоцикл Vespa Vespa GTS 300 Touring 2018 2018

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Vespa GTS 300 Touring технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 278 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Vespa GTS 300 Touring - это самый распространенный класс мотоциклов. В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов. Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла. Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги. Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого. С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности. Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат. Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой. Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Vespa, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Vespa GTS 300 Touring других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на GTS 300 Touring:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на GTS 300 Touring

Цена Vespa GTS 300 Touring по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Vespa GTS 300 Touring
среди найденых объявлений
535 000 руб.*
Средняя цена Vespa GTS 300 Touring
среди найденых объявлений
467 000руб.*
Минимальная цена Vespa GTS 300 Touring
среди найденых объявлений
400 000руб.*
Скутер Vespa GTS Touring 300 ABS в Москве
avito 17.09.2020
535 000 руб.
XVS 1300 V-star touring в Санкт-Петербурге
avito 25.10.2016
400 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Vespa GTS 300 Touring на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Vespa GTS 300 Touring на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>