Сравнение мотоциклов:
Ducati Panigale V4 2020 против Ducati Panigale V4 S 2020

Ducati Panigale V4 2020 в сравнении с Panigale V4 S 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Panigale V4 S это изредка продающийся в России мотоцикл, а Panigale V4 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati Panigale V4 2020 - байк очень дорогой стомости, при этом Ducati Panigale V4 S 2020 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1834187 руб.
2260800 руб.

Год

2020
2020

Модель

Ducati Panigale V4
Ducati Panigale V4 S

Rake

100 mm / 3.9 in
100 mm / 3.9 in

Front Wheel

120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP

Primary drive

Straight cut gears, Ratio 1.80:1
Straight cut gears, Ratio 1.80:1

Dry Weight

175 kg / 386 lbs
174 kg / 384 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Двигатель

1103 cc / 67.3 cu in
1103 cc / 67.3 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81 x 53.5 mm
81 x 53.5 mm

Макс. Мощность

157.5 kW / 214 hp @ 13000 rpm
157.5 kW / 214 hp @ 13000 rpm

Макс. Крутящий Момент

124.0 Nm / 91.5 lb-ft @ 10000 rpm
124.0 Nm / 91.5 lb-ft @ 10000 rpm

Степень Сжатия

14.0:1
14.0:1

Питание двигателя

Electronic fuel injection system. Twin injectors per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies. Variable length intake system
Electronic fuel injection system. Twin injectors per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies. Variable length intake system

Стартер

E lectric
E lectric

Система выхлопа

4-2-1-2 system, with 2 catalytic converters and 2 lambda probes
4-2-1-2 system, with 2 catalytic converters and 2 lambda probes

Макс. момент, Нм.

124
124

Макс.мощность на об/мин.

13000
13000

Макс. Мощность, Л.с.

214
214

Макс. крутящий момент на об/мин.

10000
10000

Сцепление

Hydraulically controlled slipper and self-servo wet multiplate clutch
Hydraulically controlled slipper and self-servo wet multiplate clutch

Передаточные Числа

1st 38/14 2nd 36/17 3rd 33/19 4th 32/21 5th 30/22 6th 30/24
1st 38/14 2nd 36/17 3rd 33/19 4th 32/21 5th 30/22 6th 30/24

КПП

6 Speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO
6 Speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO

Главная передача

Chain, Front sprocket 16, Rear sprocket 41
Chain, Front sprocket 16, Rear sprocket 41

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.3 US gal
16 Litres / 4.3 US gal / 3.9 Imp gal

Высота Сиденья

835 mm / 32.9 in
835 mm / 32.9 in

Колесная база

1469 mm / 57.8 in
1469 mm / 57.8 in

Мокрый вес

198 kg / 436 lbs
195 kg / 430 lbs

Задняя Шина

200/60 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
200/60 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP

Передние Тормоза

Single 245 mm disc, 2-piston calliper with Bosch Cornering ABS EVO
Single 245 mm disc, 2-piston calliper with Bosch Cornering ABS EVO

Задняя подвеска

Fully adjustable Sachs unit. Aluminum single-sided swingarm
130 mm / 5.1 in

Рама

Fully adjustable Showa BPF fork. 43 mm chromed inner tubes
120 mm / 4.7 in

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Условия и порядок возврата

На весь приобретаемый товар, представленный в нашем магазине, распространяются гарантийные обязательства завода-изготовителя, при условии соблюдения Покупателем инструкции по эксплуатации.  При получении мото-запчастей Вам необходимо проверить товар на наличие видимых дефектов, в противном случае претензии к внешнему виду товара, которые обнаружатся позднее — не принимаются. При возврате или обмене товара Покупатель должен иметь при себе квитанцию об оплате, подтверждающую факт приобретения товара. Товар должен сохранять свой товарный вид, оригинальную упаковку и потребительские свойства. Покупатель по электронной почте или по телефону должен уведомить продавца о намерении поменять или вернуть товар. Не принимаются к возврату автозапчасти без коробок, без крепежа (болты или гайки, центровочные кольца), если он был в комплекте, в зависимости от комплектации. Гарантированные обязательства...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>