Мотоцикл LIFAN S-Ray 150 2017 обзор

Lifan расширяет ассортимент за счет нового спортивного скутера S-Ray, который наверняка понравится молодым покупателям благодаря двигателю объемом 150 куб.см, обеспечивающему удобную управляемую мощность, подходящую для райдеров начального уровня и достаточную для городских поездок. Это определенно один из малоизвестных брендов на рынке США, поэтому сегодня я хотел бы немного глубже изучить эту небольшую поездку и посмотреть, как она сочетается с основной маркой.

Lifan задался целью создать спортивный кроссовер с юношеской привлекательностью, и на данный момент можно с уверенностью сказать, что миссия выполнена . S-Ray представляет собой передний обтекатель, почти напоминающий самолет, в котором преобладают утопленные корпуса фар / указателей поворота под тонкой панелью и значком, который расположен в черной области, которая соответствует оттенку небольшого ветрового стекла и связывает все лицо вместе. Под фонарями обтекатель переходит в ковш капота, напоминающий спортивный мотоцикл, который образует набедренники и предоставляет место для резкой графики, которую можно сочетать с другими наклейками, чтобы добавить немного привлекательности бордюру.

Обтекатель закрывает руль и содержит единственный аналоговый датчик и группу световых индикаторов на задней стороне с крючком для шлема, парой открытых отсеков для хранения ваших электронных устройств и 12-вольтовым портом для их зарядки. Сквозной проход на уровне пола обеспечивает легкий монтаж / демонтаж с большим количеством места для хранения вещей между ногами, чтобы компенсировать нехватку места под сиденьем. Да, компактная конструкция оставляет мало места для груза, а в сухом отсеке под седлом поместится только одно ведро с полным лицевым покрытием или горстка продуктов. Скудный багажник в некоторой степени подкреплен мини-полкой для багажа, поручнями для пассажиров и подушечкой для приклада, на которых можно повесить эластичную сетку, чтобы освободить немного больше места для ваших вещей. Если хочешь перевезти человеческий груз,

Загнутые вверх линии в нижней части подрамника добавляют Лифану S-Ray еще больше спортивной привлекательности, поскольку они сходятся в хвостовой части с утопленной в конечной точке задним фонарем. Довольно длинный брызговик содержит шлейф от заднего колеса и крепит бирку и поворотники, чтобы завершить передачу в задней части. В целом, у него довольно спортивный вид между фактической формой тела, палитрой и графикой.

S-Ray опирается на правильную раму, а не на метод поддержки с напряженной кожей, и, конечно же, именно поэтому фабрика смогла предоставить ему этот широко открытый шаг вперед. Спереди набор гидравлических вилок мотоциклетного типа обеспечивает подвеску, в то время как набор амортизаторов амортизатора амортизирует движение приводного механизма с маятниковой опорой сзади. Похоже, что в системе вообще нет никаких настроек, даже настройки предварительной загрузки, так что все настолько просто, насколько возможно.

Волнообразный диск и гидравлический суппорт замедляют переднее колесо, что достаточно современно, но на заднем колесе работает старомодный барабанный тормоз без какой-либо защиты от АБС. Я хотел бы отметить, что это не необычная установка для скутеров с малым рабочим объемом, так что это не должно быть таким разочаровывающим или удивительным, особенно с 12-дюймовыми колесными дисками.

Шины и литые диски симметричны по всему периметру с 120 / 70-12 спереди и сзади. Несмотря на то, что это довольно компактный корпус с расстоянием между центрами пятен контакта всего 50 дюймов, высота сиденья достаточна, чтобы не попасть на землю лилипутов на высоте 30 дюймов от земли.

Мощность исходит от традиционного поворотного механизма, который рассматривает двигатель и трансмиссию, скрепленные болтами, как напряженный узел, который устанавливает заднее колесо и шарнирно соединяется с ним, вместо того, чтобы использовать маятник в стиле мотоцикла для обслуживания бизнеса. Толстовка с воздушным охлаждением оснащена стволом диаметром 57,4 мм с ходом 57,84 мм, почти квадратной компоновкой и рабочим объемом 149 куб. Компрессия мягкая, 9,2: 1, так что вы можете обойтись без пушолина среднего класса и сэкономить на нем много километров с заявленным показателем 100 с лишним миль на галлон.

SOHC умножает на легкий и простой клапанный механизм, который использует всего два клапана для управления камерой сгорания. На заводе со стартером сложнее, чем нужно; Несмотря на то, что он поставляется с функцией электрического запуска с помощью кнопки, он также обладает отличным помощником, который является хорошей резервной копией и дает вам возможность выглядеть круто, возвращая его к жизни.

Что это нам дает? Что ж, мельница выдает 8,5 лошадиных сил при 7000 об / мин и 8,5 фунт-фут при 6500 оборотах, а после того, как мощность проходит через центробежную муфту и коробку передач вариатора, вы можете рассчитывать на скорость около 55 миль в час. Для городских районов этого, вообще говоря, достаточно, но на супер-плите лучше держаться подальше.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов LIFAN, на этой странице вы сможете найти мотоциклы LIFAN S-Ray 150 других годов выпуска и информацию о них