Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California II 1981 против BMW R 100GS 1989

Moto Guzzi California II 1981 в сравнении с BMW R 100GS 1989 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, стартер, система зажигания, свечи зажигания.

Если кратко, то R 100GS это не продающийся в России мотоцикл, а California II это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi California II 1981 - байк средней стоимости .

Год

1981-83
19 89 - 90

Модель

Moto Guzzi California II
нет данных

Front Wheel

нет данных
1.85 - 21 MTH 2

Rear Wheel

нет данных
2.50 - 17 MTH 2

Max Power Rear Tyre

нет данных
41.7 kW / 56 hp @ 6500 rpm

Cooling system

нет данных
Air cooled

Двигатель

Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder

Объём двигателя

948
980 cc / 59.8 cu in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88 x 78 mm
94 x 70.6 mm

Макс. Мощность

59 hp @ 6750 rpm
44 kW / 60 hp @ 6500 rpm

Макс. Крутящий Момент

6.6 kgf-m @ 5750 rpm
76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft-lb @ 3750 rpm

Зажигание / Стартер

- / electric
нет данных

Степень Сжатия

Dellorto VHB 30 Carburation Main Jet 125 Carburation Idle Jet 50 Fuel Minimum Octane Rating 97 Pilot Screw Setting 1.5
2 x Bing carburetors

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Electronic ignition, Bosch

Свечи Зажигания

нет данных
Bosch W 7 DC / Beru 14-7DU / Champion N9YC

Генератор

нет данных
Bosch 12V/280 W

Макс. момент, Нм.

64.7
76

Макс.мощность на об/мин.

6750
6500

Макс. Мощность, кВт

43
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

59
60

Макс. крутящий момент на об/мин.

5750
3750

Engine management system

нет данных
BMW R 100GS

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
нет данных

Сцепление

нет данных
Dry single plate, with diaphragm spring

Передаточные Числа

нет данных
11/34 teeth

КПП

нет данных
5 Speed

Главная передача

нет данных
Shaft

Емкость Топливного Бака

28 Litres
26 L / 6.8 US gal

Высота Сиденья

нет данных
850 mm / 33.5 in

Колесная база

нет данных
1514 mm / 59.6 in

Размеры

нет данных
Length 2290 mm / 90.1 in Width 1000 mm / 39.3 in Height 1165 mm / 45.8 in

Сухой Вес / Мокрый вес

250 kg / 260 kg
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
200 mm / 7.9 in

Мокрый вес

нет данных
225 kg / 496 lbs

Задний Тормоз

Single 275mm disc 2 piston caliper
∅ 200 Drum

Задняя Шина

120/90 V18
130/80-17

Передние Тормоза

2x 300mm discs 2 piston calipers
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper

Передняя Шина

110/90 V18
90/90-21

Задняя подвеска

Dual Koni shocks 5-way preload
Paralever adjustable preload, rebound damping compression

Передняя Подвеска

Telescopic forks
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.

Рама

нет данных
Double loop tubular frame with bolt on rear section

Ширина Переднего Колеса

нет данных
225 mm / 8.8 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
180 mm / 7.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>