Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 750FX-II 1980 против Ducati 50 SL / 50 SL/1 / 50 SL/2 / 50SL 1A / 50 SL2A 1966

Kawasaki Z 750FX-II 1980 в сравнении с Ducati 50 SL / 50 SL/1 / 50 SL/2 / 50SL 1A / 50 SL2A 1966 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, макс. момент, нм.

Если кратко, то 50 SL / 50 SL/1 / 50 SL/2 / 50SL 1A / 50 SL2A это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.2лс., а Z 750FX-II это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс. Kawasaki Z 750FX-II 1980 - байк относительно недорогой стоимости .

Год

1980
нет данных

Модель

Kawasaki Z 750FX-II
нет данных

Dry Weight

нет данных
58 kg / 128 lbs

Двигатель

Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Two-stroke, single cylinder, piston port

Объём двигателя

738
49.7 cc / 3.0cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

4x 32mm keihin carbs.
38.8 x 42 mm

Макс. Мощность

74 hp 54 KW @ 9000 rpm
3.1 kW / 4.2 hp @ 8600 rpm

Макс. Крутящий Момент

5.7 kg-m @ 8500 rpm
нет данных

Зажигание / Стартер

CDI / electric
нет данных

Степень Сжатия

нет данных
Air cooled

Питание двигателя

нет данных
6V 18W flywheel magneto, 16-18

Стартер

нет данных
Kick

Макс. момент, Нм.

55.9
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

9000
8600

Макс. Мощность, кВт

54
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

74
4.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
нет данных

Engine management system

нет данных
1966 - 68

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet, multiplate

КПП

нет данных
four Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

17.3 Litres
нет данных

Мокрый Вес

246 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 226mm disc
Drum, 105 mm

Задняя Шина

4.00-18
2.25 x 19

Передние Тормоза

2x 226mm discs
Drum, 105 mm

Передняя Шина

3.25-19
2.25 x 19

Задняя подвеска

Swinging fork, 95mm wheel travel.
Swingarm, twin shocks

Передняя Подвеска

Telehydraulic fork, 146mm wheel travel
Telescopic fork

Рама

нет данных
Tubular steel, dual cradle

Старт на Милю

12.03 sec / 106 mp/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

37.0 mp/g
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>