Сравнение мотоциклов:
Honda FMX 650 Supermoto 2007 против Honda XR 650L 2009

Honda FMX 650 Supermoto 2007 в сравнении с XR 650L 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то XR 650L это очень редкий в России мотоцикл, а FMX 650 Supermoto это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda FMX 650 Supermoto 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XR 650L 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

228000 руб.
253014 руб.

Год

2007-08
2009-10

Модель

Honda FMX 650 Supermoto
Honda XR 650L

Rake

29
нет данных

Dry Weight

163 kg / 359.35 lbs
нет данных

Dry-Weight / Wet Weight

нет данных
147 kg / 158 kg -348 lb

Rake (Caster Angle)

нет данных
27

Standing 0-1000 m

30.6 sec / 1436 km/h
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Range average

нет данных
175 km

Двигатель

Four stroke, s ingle cylinder, SOHC,
Air cooled, four-stroke, single cylinder SOHC, 4 valve, dry-sump

Объём двигателя

644 cc / 39.3 cu-in
644

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 X 82 mm
100 x 82.6 mm

Макс. Мощность

39.4 hp / 28.7 kW @ 5750 rpm
41.5 hp 30.5 kW @ 6000 rpm

Макс. Крутящий Момент

52.3 Nm / 5.33 kg-m @ 4500 rpm
51 Nm @ 5000 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
Solid-state CD / electric

Степень Сжатия

Single 40mm Keihin VE-type carb.
42.5mm diaphragm- type CV

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Capacitor Discharge
нет данных

Макс. момент, Нм.

52.3
51

Макс.мощность на об/мин.

5750
6000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
30

Макс. Мощность, Л.с.

39.4
41.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

4500
5000

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

Сцепление

нет данных
Heavy duty multi-plate clutch

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.66 2nd 1.64 3rd 1.25 4th 1.00 5th .84

КПП

5 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

11 Litres / 2.9 gal
10.6 Litres / 2.8 gal

Высота Сиденья

875 mm / 34.4 in
940 mm / 37 in

Колесная база

1490 mm / 58.6 in
1455 mm / 57.3 in

Размеры

Height 1170 mm / 46.0 in
нет данных

Колея

97 mm / 3.8 in
нет данных

Дорожный Просвет

216 mm / 8.5 in
нет данных

Мокрый вес

176 kg / 388.0 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

150/60 R17
110/100-18

Передние Тормоза

Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper

Передняя Шина

120/70 R17
80/100-21

Задняя подвеска

Pro-Link mono shock, Swingarm
Pro-link Kayaba fully adjustable, 280mm 11in wheel travel.

Передняя Подвеска

45mm Inverted leading-axle telescopic fork
43mm Showa forks, 16-way adjustable preload, 260mm 10.2in wheel travel.

Рама

Single Cradle Mono-Backbone; Steel tube
нет данных

Ширина Переднего Колеса

218 mm / 8.5 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

186 mm / 7.3 in
нет данных

Старт на Милю

15.1 sec / 132.5 km/h
нет данных

Максимальная Скорость

148.6 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

21.1 km/lit
16.5 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>