Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 650F 2014 против Benelli 600i 2015

Honda CBR 650F 2014 в сравнении с Benelli 600i 2015 по характеристикам: oil capacity (with filter), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, система выхлопа.

Если кратко, то 600i это не продающийся в России мотоцикл, а CBR 650F это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 650F 2014 - байк средней стоимости .

Oil Capacity (with filter)

нет данных
Electric

Год

2014
2015

Модель

Honda CBR 650F
Benelli BN 600i / TNT 600i

Front Wheel

нет данных
17 x 3.50 DOT-D

Wheels

нет данных
Aluminum alloy

Primary drive

нет данных
44/82

Rear Wheel

нет данных
17 x 5.50 DOT-D

Dry Weight

нет данных
208 kg / 459 lbs

Instruments

Digital speedometer, digital bar graph tachometer, dual trip meter, digital bar graph fuel gauge, digital clock
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rims

Hollow-section 5-spoke cast aluminium;
нет данных

Rims Front

17M/C x MT3.5;
нет данных

Rims Rear

17M/C x MT5.5
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

649
600 cc / 36.6 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 46mm
65 x 45,2 mm

Макс. Мощность

64 kW @ 11000rpm (95/1/EC)
60 kW / 82 hp @ 11500 rpm

Макс. Крутящий Момент

63 Nm @ 8,000rpm (95/1/EC)
52 Nm / 5,3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 10500 rpm

Зажигание / Стартер

- / electric
нет данных

Степень Сжатия

PGM-FI electronic fuel injection
Wet sump

Питание двигателя

нет данных
Electronic injection with 1 injector per cylinder

Система выхлопа

нет данных
With catalytic converter and oxygen sensor

Система зажигания

нет данных
Electronic injection

Свечи Зажигания

нет данных
NGK CR9E

Макс. момент, Нм.

63
52

Макс.мощность на об/мин.

11000
11500

Макс. Мощность, кВт

64
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

87.0
82

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
10500

КПП / Привод колеса

25.5 / 101 mm
нет данных

Сцепление

Wet, multiplate with coil springs
Wet clutch with hydraulic command

Передаточные Числа

нет данных
3.286

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

17.3 Litres
16 Litres / 4.2 US gal

Высота Сиденья

810 mm
800 mm / 31.5 in

Колесная база

1450 mm
нет данных

Размеры

Length 2110mm Width 755mm Height 1,145mm
1430 mm / 56.3 in

Дорожный Просвет

130mm
180 mm / 7.1 in

Мокрый вес

211 kg
215 kg / 474 lbs

объем масла

3.5 Litres
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc, 2 piston caliper

Задняя Шина

180/55-ZR17M/C (73W)
180/55-ZR17 73W

Передние Тормоза

2x 320mm discs 2 piston calipers
2 x 320mm discs, 4 piston caliper

Передняя Шина

120/70-ZR17M/C (58W)
120/70-ZR17 58W

Задняя подвеска

Monoshock damper with adjustable preload
Rear swing arm in aluminum alloy, rear shock absorber with extension hydraulic and spring preload adjustment

Передняя Подвеска

41mm conventional telescopic fork 120mm wheel travel.
50 mm Upside-down forks

Рама

Steel diamond
Decomposable frame, front steel trestle, rear aluminium alloy casting

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
123 mm / 4.8 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>