Сравнение мотоциклов:
BMW C 400GT 2019 против Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

BMW C 400GT 2019 в сравнении с Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то CB 300R Neo Sports Cafe это изредка продающийся в России мотоцикл, а C 400GT это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

555000 руб.
419400 руб.

ABS System Type

нет данных
2 channel with IMU

Год

2019
2018 - 19

Модель

BMW C 400GT
Honda CB 300R

Rake

нет данных
Height 1052 mm / 41.4 in

Аккумулятор

12 V / 9 Ah, maintenance-free
12V-7AH

Wheels

Aluminum cast wheels
нет данных

Steering head angle

81.2 mm / 3.2 in
нет данных

Dry Weight

203 kg / 450 lbs
нет данных

Wheel base

1564.5 mm / 61.6 in
нет данных

ABS

BMW Motorrad ABS
нет данных

Fuel

Unleaded super 95 (ROZ), E10 compatible
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rims

нет данных
Multi-spoke cast aluminium

Emission

Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
нет данных

Двигатель

Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

350 cc / 21.3 cub in
286 cc / 17.45 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

80 x 69.6 mm
76 x 63 mm

Макс. Мощность

25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm

Макс. Крутящий Момент

34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
27 Nm / 19.9 lb-ft @ 7250 rpm

Степень Сжатия

Liquid cooled
10.7: 1

Питание двигателя

Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
PGM-FI electronic fuel injection

Стартер

Electric, 500 kW
Electric

Система зажигания

нет данных
Computer-controlled digital transistor with electronic advance

Генератор

Three-phase generator 316 W
нет данных

Макс. момент, Нм.

34.3
27

Макс.мощность на об/мин.

7500
8500

Макс. Мощность, Л.с.

34
30.4

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
7250

Сцепление

Centrifugal dry clutch
Wet multiplate hydraulic clutch

КПП

Stepless CVT gearbox
6 Speed

Главная передача

нет данных
#520 O-ring-sealed chain

Емкость Топливного Бака

12.8 Litres / 3.4 US gal
10 Litres / 2.6 US gal

Высота Сиденья

775 mm / 30.5 in
799 mm / 31.4 in

Колесная база

нет данных
1352 mm / 53.2 in

Размеры

Height 1437 mm / 56.5 in
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
151 mm / 5.9 in

Мокрый вес

212 kg / 467 lbs
143 kg / 315 lbs

Задний Тормоз

Single 265mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

150/70 ZR14
150/60R17M/C 65H

Передние Тормоза

2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper
Single 296 mm disc 2 piston caliper

Передняя Шина

120/70 ZR15
110/70R17M/C 54H

Задняя подвеска

Double Aluminum swingarm, Double spring struts, adjustable preload
Monoshock damper, Pro-Link swingarm

Передняя Подвеска

35mm Telescopic forks.
37mm Telescopic fork

Рама

Steel tube construction with aluminum die cast unit
Steel diamond frame

Ширина Переднего Колеса

110 mm / 4.3 in
130 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

112 mm / 4.4 in
107 mm / 4.2 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>