Мотоцикл Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2011 Фото

Мотоцикл Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2011
Мотоцикл Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2011Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2011
Мотоцикл Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2011Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2011

Мотоцикл Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2011 обзор

Технические характеристики Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2011

Двигатель Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2011

Двигатель
Air Cooled, four Stroke, single Cylinder, OHV,
Объём двигателя
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 90 mm
Макс. Мощность
27.2 hp @ 5250 rpm
Макс. Крутящий Момент
41.3 Nm @ 4000 rpm
Зажигание / Стартер
Electronic Ignition / Electric and Kick Start
Степень Сжатия
Electronic Fuel Injection (EFI)
Макс. момент, Нм.
41.3
Макс.мощность на об/мин.
5250
Макс. Мощность, кВт
20
Макс. Мощность, Л.с.
27.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000

Трансмиссия Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed (left foot gear shift) / chain

Размеры и масса Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2011

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.2 gal
Высота Сиденья
800 mm
Мокрый Вес
187 Kg
Размеры
1370 mm

Ходовая часть и тормоза Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2011

Задний Тормоз
Foot operated, 153 mm drum
Задняя Шина
100/90 -19
Передние Тормоза
Single 280mm disc
Передняя Шина
90/90 -19
Задняя подвеска
Swing Arm With Gas Shock Absorbers, Stroke 80 mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic, Hydraulic Damping, Stroke 130 mm wheel travel

Динамические характеристики Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2011

Информация подготавливается

Прочие характеристики Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2011

Год
2011-12
Модель
Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI
Electrical
12V System; Headlamp 60/55W; Tail lamp 21/5W

Описание Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2011

Описание мотоцикла Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2011 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Royal Enfield Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2011 2011Мотоцикл Royal Enfield Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2011 2011

Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.2лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 499 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Royal Enfield, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на Bullet C5 Classic EFI:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Bullet C5 Classic EFI

Цена Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI
среди найденых объявлений
300 000 руб.*
Средняя цена Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI
среди найденых объявлений
259 000руб.*
Минимальная цена Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI
среди найденых объявлений
185 000руб.*
Сортировка Цена от до
Мотоцикл Royal Enfield Classic Bullet 500 в Челябинске
avito 08.10.2020
300 000 руб.
Royal enfield bullet electra classic в Казани
avito 26.09.2019
240 000 руб.
Royal enfield bullet classic в Одинцово
avito 01.07.2019
185 000 руб.
Royal Enfield bullet classic 500 в Казани
avito 11.06.2019
270 000 руб.
Royal Enfield Bullet Classic 500 в Красноярске
avito 12.06.2017
300 000 руб.
Royal Enfield bullet classic 500 в Москве
avito 27.10.2016
259 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>