Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 Фото

Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 H1 1989
Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 H1 1989Kawasaki ZX-R 750 H1 1989
Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 H1 1989Kawasaki ZX-R 750 H1 1989
Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 H1 1989Kawasaki ZX-R 750 H1 1989
Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 H1 1989Kawasaki ZX-R 750 H1 1989
Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 H1 1989Kawasaki ZX-R 750 H1 1989
Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 H1 1989Kawasaki ZX-R 750 H1 1989

Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 обзор

Технические характеристики Kawasaki ZX-R 750 H1 1989

Двигатель Kawasaki ZX-R 750 H1 1989

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68 x 51.5 mm
Макс. Мощность
105.3 hp / 78.4 kW @ 10500rpm
Макс. Крутящий Момент
6.76 Kg-m / 48.8 lb-ft @ 9000rpm
Степень Сжатия
Wet sump
Питание двигателя
4x 36 mm Keihin CVKD (Constant Velocity) carburettors
Стартер
Electric
Система зажигания
Digital
Свечи Зажигания
NGK, CR9E
Макс. момент, Нм.
66.3
Макс.мощность на об/мин.
10500
Макс. Мощность, Л.с.
105.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000

Трансмиссия Kawasaki ZX-R 750 H1 1989

Сцепление
Multi plate wet (oil submerged) hydraulic
КПП
6 Speed
Главная передача
Chain

Размеры и масса Kawasaki ZX-R 750 H1 1989

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
Колея
100 mm / 4.04 in

Ходовая часть и тормоза Kawasaki ZX-R 750 H1 1989

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/60 ZR17
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
Передняя Шина
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Uni Track monoshock. adjustable preload and 4-way rebound damping, 140mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks. adjustable preload and 12-way rebound damping,
Рама
Aluminium perimeter
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики Kawasaki ZX-R 750 H1 1989

Старт на Милю
11.40 sec / 120.5 mph
Средний расход (км./литр.)
17.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 37.5 m

Прочие характеристики Kawasaki ZX-R 750 H1 1989

Год
1989
Модель
Kawasaki ZX-R 750-H1
Rake
24.5
Engine Oil
10W/40
Dry Weight
205 kg / 451.9 lbs
Max Power Rear Tyre
94.1hp / 70.1 kW @ 10400 rpm
Cooling system
Liquid cooled

Описание Kawasaki ZX-R 750 H1 1989

Описание мотоцикла Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 1989Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 1989

Kawasaki ZX-R 750 H1 не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105.3лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 1989Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 1989

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 1989Мотоцикл Kawasaki Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 1989

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki ZX-R 750 H1 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 H1 1989-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 27 лет назад. При этом Kawasaki ZX-R 750 H1 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 749 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki ZX-R 750 H1 - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki ZX-R 750 H1 других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на ZX-R 750 H1:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на ZX-R 750 H1

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>