Мотоцикл Honda CBX 550F 1982 Фото

Мотоцикл Honda CBX 550F 1982
Мотоцикл Honda CBX 550F 1982Honda CBX 550F 1982
Мотоцикл Honda CBX 550F 1982Honda CBX 550F 1982

Мотоцикл Honda CBX 550F 1982 обзор

Технические характеристики Honda CBX 550F 1982

Двигатель Honda CBX 550F 1982

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
572
Диаметр цилиндра х Ход поршня
59.2 x 52 mm
Макс. Мощность
65 hp 47.4 kW @ 10000 rpm
Макс. Крутящий Момент
49 Nm @ 8000 rpm
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Степень Сжатия
4x 30mm Keihin
Макс. момент, Нм.
49
Макс.мощность на об/мин.
10000
Макс. Мощность, кВт
47
Макс. Мощность, Л.с.
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000

Трансмиссия Honda CBX 550F 1982

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain

Размеры и масса Honda CBX 550F 1982

Емкость Топливного Бака
17 Litres
Сухой Вес
184 kg

Ходовая часть и тормоза Honda CBX 550F 1982

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Задняя Шина
4.10-18
Передние Тормоза
2x 230mm discs 2 piston caliper
Передняя Шина
3.60-18
Задняя подвеска
Pro-link air assisted shocks
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic forks, with anti-dive

Динамические характеристики Honda CBX 550F 1982

Информация подготавливается

Прочие характеристики Honda CBX 550F 1982

Год
1982
Модель
Honda CBX 550F

Описание Honda CBX 550F 1982

Описание мотоцикла Honda CBX 550F 1982 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Honda Honda CBX 550F 1982 1982Мотоцикл Honda Honda CBX 550F 1982 1982

Honda CBX 550F изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 65лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CBX 550F технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CBX 550F 1982-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 34 лет назад. При этом Honda CBX 550F технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 572 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda CBX 550F - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CBX 550F других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на CBX 550F:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на CBX 550F

Цена Honda Honda CBX 550F по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

Максимальная цена Honda Honda CBX 550F
среди найденых объявлений
420 000 руб.*
Средняя цена Honda Honda CBX 550F
среди найденых объявлений
180 000руб.*
Минимальная цена Honda Honda CBX 550F
среди найденых объявлений
55 000руб.*
Сортировка Цена от до
Мотобуксировщик Paxus 550, 9 л.с., Honda в Барнауле
avito 12.11.2020
99 800 руб.
Мотобуксировщик Paxus 550 Avant, 9 л.с., Honda в Барнауле
avito 05.11.2020
102 600 руб.
Продам Honda cb550 nighthawk в Нижнем Новгороде
avito 08.09.2020
100 000 руб.
Honda Dominator NX 550 в Санкт-Петербурге
avito 04.08.2019
105 000 руб.
Honda CB550F Super Sport 1976 в Рудне
avito 12.07.2019
420 000 руб.
Honda CB550 в Сочи
avito 10.06.2019
150 000 руб.
Honda hornet cb600fa 2007 год с ABS 5500 уе в Таганроге
avito 09.06.2019
340 000 руб.
Продам Honda CBX 550 F2 1981 в Москве
avito 22.08.2017
55 000 руб.
Honda Shadow 400 NMB11550 в Краснодаре
avito 20.01.2017
182 000 руб.
Мотоцикл honda VTX1300C6 1hfsc55036A208808 в Уфе
avito 22.08.2014
280 000 руб.
Honda CB750-2 RC42-1550456 в наличии в Магнитогорске
avito 18.08.2014
150 000 руб.

* Внимание! Под ценой мотоциклов Honda Honda CBX 550F на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Honda Honda CBX 550F на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы  Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.  Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>