Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016 Фото

Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP  TT Limited Edition 2016
Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP  TT Limited Edition 2016Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016
Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP  TT Limited Edition 2016Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016
Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP  TT Limited Edition 2016Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016
Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP  TT Limited Edition 2016Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016
Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP  TT Limited Edition 2016Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016

Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016 обзор

Технические характеристики Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016

Двигатель Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016

Двигатель
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
999.8 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
133 kW / 178 hp @ 12250rpm
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 84.07 ft.lb @ 10500rpm
Степень Сжатия
Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Стартер
Electric
Макс. момент, Нм.
114
Макс.мощность на об/мин.
12250
Макс. Мощность, Л.с.
178
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500

Трансмиссия Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016

Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
КПП
Close-ratio 6 Speed
Главная передача
Diamond; aluminium composite twin-spar

Размеры и масса Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016

Емкость Топливного Бака
19.3 Liters / 4.4 gal
Высота Сиденья
817.8 mm / 32.2 in
Колесная база
1409.7 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1,141mm / 44.9 in
Колея
96.2mm / 3.8 in
Мокрый вес
201 kg / 444 lbs
объем масла
3.7 Litres

Ходовая часть и тормоза Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016

Задняя Шина
190/50-17 Pirelli Diablo Supercorsa SC
Передние Тормоза
rembo four-piston calipers
Передняя Шина
120/70-17 Pirelli Diablo Supercorsa SC
Задняя подвеска
Pro-Link hlins shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability;
Передняя Подвеска
43mm hlins inverted fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability;

Динамические характеристики Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016

Информация подготавливается

Прочие характеристики Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016

Год
2016
Модель
Honda CBR1000RR Fireblade SP TT Limited Edition
Rake (Caster Angle)
23.3
Rim Front
17M/C x MT3.5
Rim Rear
17M/C x MT6
Cooling system
Liquid cooled,
Rims
12-spoke cast aluminium -
ABS System
Electronic Combined ABS

Описание Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016

Описание мотоцикла Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл Honda Honda CBR 1000RR-SP  TT Limited Edition 2016 2016Мотоцикл Honda Honda CBR 1000RR-SP  TT Limited Edition 2016 2016

Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 178лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл Honda Honda CBR 1000RR-SP  TT Limited Edition 2016 2016Мотоцикл Honda Honda CBR 1000RR-SP  TT Limited Edition 2016 2016

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Мотоцикл Honda Honda CBR 1000RR-SP  TT Limited Edition 2016 2016

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 999.8 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на CBR 1000RR-SP TT Limited Edition:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на CBR 1000RR-SP TT Limited Edition

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, пришлось увеличить диаметр диффузора на 2 мм, и у карбюратора 2928СЕ он составляет 28 мм. Однако обойти...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>