Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650 V-Strom X 2007 против Honda NT 650V Deauville 2000

Suzuki DL 650 V-Strom X 2007 в сравнении с Honda NT 650V Deauville 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, свечи зажигания.

Если кратко, то NT 650V Deauville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.1лс., а DL 650 V-Strom X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 66.6лс. Suzuki DL 650 V-Strom X 2007 - байк средней стоимости, при этом Honda NT 650V Deauville 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

348956 руб.
197989 руб.

Год

2007 - 08
2000-01

Модель

нет данных
Honda NT 650V Deauville

Dry Weight

194 kg / 427.6 lbs
223.0 kg / 491.6 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 52V-Twin cylinder, SOHC, 3 valve per cylinder

Объём двигателя

645 cc / 39.4 cu-in
647 cc / 39.4 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81 x 62.6 mm
79 x 66 mm

Макс. Мощность

66.6 hp @ 8800 rpm
56.1 hp / 40.9 kW @ 7897 rpm

Макс. Крутящий Момент

63.1 Nm / 6.4 kgf-m / 45.5 lb/ft @ 7600 rpm
56.9 Nm @ 6053 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
2x36mm equal pressure flat slide carburetors

Питание двигателя

Fuel Injection 39 mm
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic Ignition
Digital transistorized

Свечи Зажигания

NGK, CR8E
нет данных

Макс. момент, Нм.

63.1
56.9

Макс.мощность на об/мин.

8800
7897

Макс. Мощность, Л.с.

66.6
56.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

7600
6053

Engine management system

Suzuki DL 650 V-Strom X
нет данных

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Shaft

Емкость Топливного Бака

22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal
19.5 Litres

Высота Сиденья

820 mm / 32.3 in
814 mm / 32.0 in

Колесная база

1555 mm / 61.2 in
1473 mm / 58.0 in

Размеры

Height 1390 mm / 54.7 in
нет данных

Дорожный Просвет

165 mm / 6.4 in
нет данных

Мокрый вес

220 kg / 485 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 276mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

150/70R17
150/70 -17

Передние Тормоза

2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
2x 296mm discs 2 piston calipers

Передняя Шина

110/80R19
120/70 -17

Задняя подвеска

Link type, oil damped, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound damping force fully adjustable
Pro-link monoshock

Передняя Подвеска

Telescopic, coil spring, oil damped, spring preload adjustable
Telescopic forks

Рама

Aluminium, twin spar
нет данных

Ширина Переднего Колеса

160 mm / 6.2 in
115 mm / 4.5 in

Ширина Заднего Колеса

163 mm / 6.4 in
120 mm / 4.7 in

Старт на Милю

13.2 sec
14.4 sec / 148 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
170 km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>