Сравнение мотоциклов:
Piaggio Zip 50 2T 2014 против Vespa LX 50 2T 2006

Piaggio Zip 50 2T 2014 в сравнении с Vespa LX 50 2T 2006 по характеристикам: cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания, система смазки, свечи зажигания.

Если кратко, то LX 50 2T это не продающийся в России мотоцикл, а Zip 50 2T это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Piaggio Zip 50 2T 2014 - байк совсем недорогой стоимости .

Cooling Sysstem

нет данных
Wet pump, chain driven trochoidal pump

Год

2014
2006 - 12

Модель

Piaggio Zip 50 2T
Vespa LX 50 2T

Wheels

нет данных
Pressed die cast aluminium alloy

Dry Weight

89 kg / 196 lbs
нет данных

Cooling system

Forced air cooled
нет данных

Fuel system

Carburetor
нет данных

Fuel Consumption

нет данных
Midnight blue, Nero grafite, Cortina, Capri

Двигатель

Two stroke, single cylinder, Hi-PER2
Two stroke, single cylinder

Объём двигателя

49.4 cc / 3.0 cub in.
49.3 cc / 3.0 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

39 mm x 41.8 mm
39 x 41.8 mm

Макс. Мощность

3.3 kW / 4.5 hp @ 6700 rpm
3 kW / 4.9 hp @ 8750 rpm

Макс. Крутящий Момент

4.3 Nm / 0.44 kgf-m / 3.17 lb/ft @ 6500 rpm
3.5 Nm / 0.4 kgf-m / 2.6 ft/lb @ 6500 rpm

Стартер

Electric / kick
Kick start

Система зажигания

Electronic
Electronic capacitive (CDI)

Система смазки

Automatic mixer controlled by engine speed
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
NGK CR9EB / NGK CR9EIX

Охлаждение

нет данных
Air cooled, forced

Макс. момент, Нм.

4.3
3.5

Макс.мощность на об/мин.

6700
8750

Макс. Мощность, Л.с.

4.5
4.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
6500

Сцепление

Automatic centrifugal dry clutch
Automatic, dry centrifugal

КПП

CVT, with torque server
CVT, twist and go

Главная передача

нет данных
Belt

Емкость Топливного Бака

7.3 L / 1.9 US gal
8.6 L / 2.3 US gal

Высота Сиденья

Adjustable 750 - 780 mm / 29.5 - 30.7 in.
805 mm / 31.7 in

Размеры

1200 mm / 47.2 in.
1280 mm / 50.4 in

Мокрый вес

нет данных
102 kg / 225 lbs

Задний Тормоз

110 mm drum
110 mm drum

Задняя Шина

120/70 - 10 in.
120/70-10"

Передние Тормоза

175 mm disc
200 mm disc

Передняя Шина

100/80 - 10 in.
110/70-11"

Задняя подвеска

Hydraulic single shock absorber
Coil spring and dual effect single shock absorber

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork
Single arm with helical spring and dual effect hydraulic single shock absorber

Рама

Single cradle, high strength tubular steel
Loadbearing pressed sheet steel

Ширина Переднего Колеса

75 mm / 3.0 in.
нет данных

Ширина Заднего Колеса

74 mm / 2.9 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>