Сравнение мотоциклов:
Piaggio X9 500 2001 против Honda VT 400 Shadow 2002

Piaggio X9 500 2001 в сравнении с Honda VT 400 Shadow 2002 по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 400 Shadow это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс., а X9 500 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс. Honda VT 400 Shadow 2002 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

2001 - 04
2002-04

Модель

Piaggio X9 Evolution 500
нет данных

Наименование модели

нет данных
Honda Shadow 400

Wheels

Alloy rims and spokes
нет данных

Dry Weight

206 kg / 454 lbs
225 kg / 496 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Fuel system

Electronic fuel injection
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.

Объём двигателя

460 cc / 28.1 cub in.
399 cc / 24.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92 x 69 mm
64 x 62 mm

Макс. Мощность

29.1 kW / 39 hp @ 7250 rpm
33 hp / 24.1 kW @ 7500 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
35 Nm / 3.6 kgf-m @ 5500 rpm

Степень Сжатия

Liquid cooled
VDD1B

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
Electronic

Макс. момент, Нм.

нет данных
35

Макс.мощность на об/мин.

7250
7500

Макс. Мощность, Л.с.

39
33

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5500

Сцепление

нет данных
Wet multi-plate

КПП

CVT, twist and go
5 S peed

Главная передача

Belt
Shaft

Емкость Топливного Бака

15 L / 3.9 US gal
14 Litres / 3.7 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in.
130 mm / 5.1 in

Колесная база

нет данных
16620 mm / 63.8 in

Размеры

1529 mm / 60.2 in.
Width 925 mm / 36.4 in

Задний Тормоз

Single disc, 240 mm, 2-piston caliper, Brembo (ABS from 2006)
Drum

Задняя Шина

120/70 - 14 in.
170/80-15 M/C 77S

Передние Тормоза

Double disc, 260 mm, 2 -piston, Brembo (ABS from 2006)
Single disc 2 piston caliper

Передняя Шина

120/70 - 14 in.
120/90-17 64S

Задняя подвеска

Dual, preload adjustable shocks
Pivoted fork dual adjustable shocks

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork
Air assisted telescopic forks.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Условия и порядок возврата

На весь приобретаемый товар, представленный в нашем магазине, распространяются гарантийные обязательства завода-изготовителя, при условии соблюдения Покупателем инструкции по эксплуатации.  При получении мото-запчастей Вам необходимо проверить товар на наличие видимых дефектов, в противном случае претензии к внешнему виду товара, которые обнаружатся позднее — не принимаются. При возврате или обмене товара Покупатель должен иметь при себе квитанцию об оплате, подтверждающую факт приобретения товара. Товар должен сохранять свой товарный вид, оригинальную упаковку и потребительские свойства. Покупатель по электронной почте или по телефону должен уведомить продавца о намерении поменять или вернуть товар. Не принимаются к возврату автозапчасти без коробок, без крепежа (болты или гайки, центровочные кольца), если он был в комплекте, в зависимости от комплектации. Гарантированные обязательства...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>