Сравнение мотоциклов:
Maico Enduro 320 1989 против Aprilia SR Motard 125 2015

Maico Enduro 320 1989 в сравнении с Aprilia SR Motard 125 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, cooling sysstem, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя.

Если кратко, то SR Motard 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс., а Enduro 320 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс. Aprilia SR Motard 125 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Consumption Average (claimed)

3.00 x 21 in.
нет данных

Intake Valve

4.10 x 18 in.
нет данных

Cooling Sysstem

нет данных
Forced air

Год

1989 - 90
2012 - 14

Модель

Maico Enduro 320
нет данных

Wheels

Alloy, wire spokes
нет данных

Dry Weight

нет данных
122 kg / 269 lbs

Fuel Reserve

нет данных
1.5 liters / 0.4 US gal

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Fuel system

Bing 40 oval
нет данных

Двигатель

Single cylinder, two stroke
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves

Объём двигателя

318 cc / 19.4 cub in
124 cc / 7.6 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 70 mm
57 x 48.6 mm

Макс. Мощность

12.4 kW / 17 hp @ 5400 rpm (restricted)
6.8 kW / 9.3 hp @ 8500 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
8.1 Nm / 0.83 kgf-m / 6.0 lb-ft @ 7500 rpm

Степень Сжатия

Single, upswept, right side
нет данных

Питание двигателя

нет данных
Electronic injection

Стартер

Kick
Electric and kick

Система зажигания

12V 130W SEM
нет данных

Система смазки

нет данных
Wet sump

Макс. момент, Нм.

нет данных
8.1

Макс.мощность на об/мин.

5400
8500

Макс. Мощность, Л.с.

17
9.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7500

Engine management system

нет данных
Aprilia SR Motard 125

Сцепление

Wet, cable operated
Automatic centrifugal dry clutch

КПП

5-Speed
Automatic continuously variable transmission (CVT) with torque server

Главная передача

Chain
Belt

Емкость Топливного Бака

10 L / 2.6 US gal
7.0 liters / 1.8 US gal

Высота Сиденья

960 mm / 37.8 in.
775 mm / 30.5 in

Колесная база

1480 mm / 58.3 in.
нет данных

Размеры

нет данных
1346 mm / 53.0 in

Дорожный Просвет

388 mm / 15.3 in.
нет данных

Мокрый вес

105 kg / 232 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single disc, 220 mm , 1-piston caliper
140 mm Drum

Задняя Шина

нет данных
120/70 - 14

Передние Тормоза

Single disc, 260 mm, 2-piston caliper
Single 220 mm disc, 2 x 25.4 mm dual piston floating caliper

Передняя Шина

нет данных
120/70 - 14

Задняя подвеска

MAICO Twin link Reiger shock
Single arm with engine crankcase as swinging element, served by a single dual chamber shock with 4-setting adjustable spring preload

Передняя Подвеска

WP 48
Hydraulic telescopic fork with straight stanchions

Рама

Chrom Molybdn Rohr
Single cradle structure in tubular steel with pressed reinforcements

Ширина Переднего Колеса

305 mm / 12.0 in.
86 mm / 3.4 in

Ширина Заднего Колеса

320 mm / 12.6 in
82 mm / 3.2 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>