Сравнение мотоциклов:
KYMCO Super 8 150 2014 против Vespa P200E 1977

KYMCO Super 8 150 2014 в сравнении с Vespa P200E 1977 по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то P200E это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.5лс., а Super 8 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.3лс. Vespa P200E 1977 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Cooling Sysstem

нет данных
Air cooled, forced

Год

2014
1977 - 82

Модель

Kymco Super 8 150
Vespa 200E and 200X

Аккумулятор

12 V
12V 9Ah

Wheels

Multi-spoke, aluminium alloy
Interchangeable, split rim

Reserve

нет данных
2.1 L / 0.55 US gal

Dry Weight

117 kg / 258 lbs
108 kg / 238 lbs

Gear Ratios

нет данных
Direct drive

Average Consumption

Red, Orange, White
нет данных

Turning Radius

нет данных
1650 mm / 65 in

Cooling system

Air cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC
Two single cylinder,

Объём двигателя

149 cc / 9.1 cub in
198 cc / 12 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

57.4 x 57.8 mm
66.5 x 57 mm

Макс. Мощность

7.7 kW / 10.3 hp @ 5500 rpm
9.2 kW / 12.5 hp @ 5700 rpm

Макс. Крутящий Момент

10.6 Nm / 1.1 kgf-m / 7.8 ft lbs @ 7500 rpm
нет данных

Питание двигателя

Keihin 22.1 mm carburetor
нет данных

Стартер

Electric & Kick
Kick start

Система выхлопа

1-into-1
нет данных

Система зажигания

нет данных
Electronic

Свечи Зажигания

нет данных
NGK - B6ES

Макс. момент, Нм.

10.6
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

5500
5700

Макс. Мощность, Л.с.

10.3
12.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet, multiplate

КПП

CVT
4 Speed, grip-shift, constant mesh

Главная передача

Belt
нет данных

Емкость Топливного Бака

4.9 L / 1.3 US gal
8 L / 2 US gal

Высота Сиденья

787 mm / 31 in
нет данных

Размеры

1364 mm / 53.7 in
1235 mm / 48.7 in

Дорожный Просвет

нет данных
225 mm / 8.9 in

Задний Тормоз

Drum
127 mm drum, expanding type

Задняя Шина

120/80-14
3.5 x 10"

Передние Тормоза

Hydraulic disc
125 mm drum, expanding type

Передняя Шина

100/80-14
3.5 x 10"

Задняя подвеска

Twin sided swingarm, 2 shock absorbers
Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect

Передняя Подвеска

Telescopic form
Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect

Рама

Steel
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure

Средний расход (км./литр.)

нет данных
Rosso red, Charcoal, Silver

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>