Сравнение мотоциклов:
Honda CB 400F 2015 против Kawasaki Ninja H2 2016

Honda CB 400F 2015 в сравнении с Kawasaki Ninja H2 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа, система зажигания.

Если кратко, то Ninja H2 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс., а CB 400F это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.9лс. Honda CB 400F 2015 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Ninja H2 2016 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

172310 руб.
1327115 руб.

Год

2015
2016

Модель

Honda CB 400F
Kawasaki Ninja H2 / ZX 1000

Rake

нет данных
101.6 mm / 4.0 in

Rake (Caster Angle)

25.5
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Emissions

Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.
нет данных

Двигатель

Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type

Объём двигателя

399 cc / 24.3 cu-in
998 cc / 60.9 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56.6 x 66.8 mm
76 x 55 mm

Макс. Мощность

46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm
200 hp / 146 kW @ 11000 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
133.5 Nm / 98.5 lb-ft @ 13600 rpm

Степень Сжатия

Liquid cooled
8.5:1

Питание двигателя

PGM-FI with 34mm throttle bodies
50 mm x 4 with dual injection,

Стартер

Electric
Electric

Система выхлопа

нет данных
4-1-2

Система зажигания

Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Digital

Система смазки

нет данных
Forced, wet sump with oil cooler

Макс.мощность на об/мин.

8500
11000

Макс. Мощность, Л.с.

46.9
200

КПП

6 Speed
6-Speed

Главная передача

O-ring-sealed chain
Chain

Емкость Топливного Бака

19.8 liters / 4.1 gal
17 Litres / 4.5 US gal

Высота Сиденья

784 mm / 30.9 in
826 mm / 32.5 in

Колесная база

1400 mm / 55.5 in
1455 mm / 57.3 in

Размеры

нет данных
Height 1125 mm / 44.3 in

Колея

103mm / 4.05 in
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
130 mm / 5.1 in

Мокрый вес

190.5 kg / 420 lbs
238 kg / 524.7 lbs

Задний Тормоз

Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Single 250mm disc, opposed 2-piston calipers,

Задняя Шина

160/60-17
200/55 ZR17 M/C (78W)

Передние Тормоза

Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Dual 330 mm discs, radial-mount, opposed 4-piston calipers, dual semi-floating

Передняя Шина

120/70-17
120/70 ZR17 M/C (58W)

Задняя подвеска

Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
135 mm / 5.3 in

Передняя Подвеска

41mm Telescopic fork
43 mm Inverted fork with rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs

Рама

Back Bone
Trellis, high-tensile steel, with swingarm mounting plate

Ширина Переднего Колеса

122mm / 4.8 in
119 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

105mm / 4.1 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>