Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1000R Black Edition 2021 против Bimota SB8K Gobert Replica 2004

Honda CB 1000R Black Edition 2021 в сравнении с Bimota SB8K Gobert Replica 2004 по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то SB8K Gobert Replica это не продающийся в России мотоцикл, а CB 1000R Black Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

ABS System Type

2 channel
нет данных

Год

2021
2004

Модель

Honda CB 1000R Black Edition
Bimota SB8K Gobert Replica

Rake

нет данных
23.5

Аккумулятор

12V/8.6AH
нет данных

Front Wheel

Cast aluminium
нет данных

Rear Wheel

Cast aluminium
нет данных

Lubrication system

нет данных
Wet Sump

Rake (Caster Angle)

25.0
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid

Emission

Euro5
нет данных

Starter

нет данных
Electric

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

998 cc / 60.9 cu-in
996

Диаметр цилиндра х Ход поршня

75 x 56.5 mm
98 x 66 mm

Макс. Мощность

143.5 hp / 107kW @ 10500rpm
104.8 kW / 142.6 hp @ 9750 rpm

Макс. Крутящий Момент

104 Nm / 77 ft-lb @ 8250 rpm
105.5 Nm / 10.75 kg-m / 77.8 lb/ft. @ 8750 rpm

Степень Сжатия

11.6:1
Liquid

Питание двигателя

PGM-F1 Electronic fuel injection
Electronic fuel injection, 51mm throttle body

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Computer controlled digital transistorized
Electronic inductive

Система смазки

Wet sump
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
105.5

Макс.мощность на об/мин.

10500
9750

Макс. Мощность, кВт

нет данных
104

Макс. Мощность, Л.с.

143.5
142.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
8750

Сцепление

Wet, multiplate with coil springs
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

#530 O-ring sealed chain
Chain

Емкость Топливного Бака

16.2 Litres / 4.2 US gal
20 Litres / 5.3 gal.

Сухой Вес

нет данных
176 kg / 387 lbs

Высота Сиденья

830 mm / 32.6 in
810 mm / 32 in.

Колесная база

1455 mm / 57.2 in
1390 mm / 54.7 in.

Размеры

Length 1090 mm / 42.9 in
нет данных

Колея

100 mm / 3.9 in
нет данных

Дорожный Просвет

135 mm / in
нет данных

Мокрый вес

212 kg / 467.3 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 256mm disc, 2 piston caliper
Single 230mm disc

Задняя Шина

190/55 ZR17
180/55 ZR17

Передние Тормоза

2x 310mm discs, 3 piston calipers
2x 330mm discs

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Showa BRFC (Balance Free Rear Cushion) monoshock
Single shock absorber with compression, rebound, preload and length adjustments. 130mm wheel travel

Передняя Подвеска

Showa SFF-BP USD fork
Telescopic upside-down fork with 46mm stanchions and rebound, compression and preload adjustments. 120mm wheel travel

Рама

Steel mono backbone
нет данных

Ширина Заднего Колеса

131 mm / 5.1 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>