Сравнение мотоциклов:
Benelli BN 302 2015 против Kawasaki Ninja 250SE 2018

Benelli BN 302 2015 в сравнении с Kawasaki Ninja 250SE 2018 по характеристикам: inner leg curve, consumption average (claimed), intake valve, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия.

Если кратко, то Ninja 250SE это средней популярности в России мотоцикл, а BN 302 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Ninja 250SE 2018 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Inner Leg Curve

White, Green, Gold
нет данных

Consumption Average (claimed)

3.5 MT x 17
нет данных

Intake Valve

4.5 MT x 17
нет данных

Год

2015
201 8

Модель

Benelli BN302
Kawasaki Ninja 250SE

Снаряженная Масса

370 kg / 815.7 lbs
нет данных

Wheels

Aluminium alloy
нет данных

Engine Oil

нет данных
Semi-Synthetic

Reserve

3 L / 0.8 US gal
нет данных

Dry Weight

185 kg / 407.9 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Двигатель

In-line twin, 4-stroke, 4 valves per cylinder, DOHC
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

300 cc / 18.3 cu in
249 cc / 15.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

65 x 42.5 mm
Liquid cooled

Макс. Мощность

28 kW / 37.5 hp @ 12000 rpm
39 hp / 28.6 kW @ 12500 rpm

Макс. Крутящий Момент

27 Nm / 2.75 kgf-m / 19.9 lb-ft @ 9000 rpm
23.5 Nm / 17.3 lb-ft @ 10000 rpm

Степень Сжатия

Wet Sump
11.6:1

Питание двигателя

Electronic injection with two 38 mm throttle bodies
Fuel injection, 2x 32 mm throttle bodies

Стартер

Electric
Electric

Система выхлопа

2into-1, with 2 catalytic converters and 2 oxygen sensors
нет данных

Система зажигания

Delphi MT05
Transistorized Ignition

Система смазки

нет данных
Wet sump

Свечи Зажигания

NGK CR8E
нет данных

Макс. момент, Нм.

27
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

12000
12500

Макс. Мощность, Л.с.

37.5
39

Макс. крутящий момент на об/мин.

9000
нет данных

Сцепление

Wet, multiplate
Wet, Multi-disc, Manual

Передаточные Числа

14/43
нет данных

КПП

6-Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
O-ring chain

Емкость Топливного Бака

16 L / 4.2 US gal
14 Litres / 3.7 US gal

Высота Сиденья

795 mm / 31.3 in
785 mm / 30.9 in

Колесная база

нет данных
1370 mm / 53.9 in

Размеры

1405 mm / 55.3 in
Height 1125 mm / 44.2 in

Дорожный Просвет

180 mm / 7.1 in
145 mm / 5.7 in

Мокрый вес

196 kg / 432.1 lbs
167 kg / 368 lbs

Задний Тормоз

Single disc, 240 mm
Single 220 mm petal disc

Задняя Шина

160/60-R17/C
140 / 70-17 M / C 66H

Передние Тормоза

Double discs, 260 mm
Single semi-floating 310 mm petal disc

Передняя Шина

120/70-R17/C
110 / 70-17 M / C 54H

Задняя подвеска

Swingarm, mono shock with adjustable spring preload
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload

Передняя Подвеска

Upside down hydraulic forks, 41 mm
41mm Telescopic fork

Рама

Steel trestle
Trellis, high-tensile steel

Ширина Переднего Колеса

115 mm / 4.5 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

120 mm / 4.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Условия и порядок возврата

На весь приобретаемый товар, представленный в нашем магазине, распространяются гарантийные обязательства завода-изготовителя, при условии соблюдения Покупателем инструкции по эксплуатации.  При получении мото-запчастей Вам необходимо проверить товар на наличие видимых дефектов, в противном случае претензии к внешнему виду товара, которые обнаружатся позднее — не принимаются. При возврате или обмене товара Покупатель должен иметь при себе квитанцию об оплате, подтверждающую факт приобретения товара. Товар должен сохранять свой товарный вид, оригинальную упаковку и потребительские свойства. Покупатель по электронной почте или по телефону должен уведомить продавца о намерении поменять или вернуть товар. Не принимаются к возврату автозапчасти без коробок, без крепежа (болты или гайки, центровочные кольца), если он был в комплекте, в зависимости от комплектации. Гарантированные обязательства...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...

Читать далее >>

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>