Сравнение мотоциклов:
Aprilia RS 125 Nero 2005 против Kawasaki Z 300 2019

Aprilia RS 125 Nero 2005 в сравнении с Kawasaki Z 300 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система смазки, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 300 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а RS 125 Nero это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс. Kawasaki Z 300 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

2005
2019 -

Модель

Aprilia RS 125 Nero
Kawasaki Z 300

Rake

нет данных
82 mm / 3.6 in

Primary Reduction Ratio

нет данных
3,087 (71/23)

Cooling system

нет данных
Liquid cooled,

Двигатель

Liquid cooled, single cylinder, two stroke
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

125
296 cc / 18.0 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

54 x 54.4 mm
62 x 49 mm

Макс. Мощность

34 hp- 24.8 kW @ 11250 rpm
38 hp / 28.3 kW @ 11,000rpm

Макс. Крутящий Момент

20 Nm @ 10000 rpm
19.9 lb-ft / 26.9 Nm @ 10,000rpm

Степень Сжатия

Electronic with fixed spark advance CDI / electric
10.6:1

Питание двигателя

нет данных
TCBI with Digital Advance

Стартер

нет данных
Electric

Система смазки

нет данных
Forced lubrication, wet sump

Макс. момент, Нм.

20
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

11250
11000

Макс. Мощность, кВт

24
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

34
38

Макс. крутящий момент на об/мин.

10000
нет данных

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet multi-disc, manual

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.893 (25/28)

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

14. Litres
17 Litres / 4.5 US gal

Высота Сиденья

805 mm
780 mm / 30.5 in

Размеры

нет данных
Height 1025 mm / 41.3 in

Мокрый вес

нет данных
168 kg / 370 lbs

Задний Тормоз

Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm petal disc 2 piston caliper

Задняя Шина

150/60-17
130/70-17

Передние Тормоза

Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 290 mm petal disc 2 piston caliper

Передняя Шина

110/70-17
110/70-17

Задняя подвеска

Cast aluminium box section swingarm with asymmetric members. Hydraulic monoshock with adjustable spring preload. 120mm wheel travel
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload

Передняя Подвеска

Upside down hydraulic fork, 40 mm. 120mm wheel travel
37mm hydraulic telescopic fork

Рама

Cast aluminium, reinforced box section, sloping twin-spar frame.
Semi-double cradle, high-tensile steel,

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>